英国の女傑・アン皇女 - textlib @ ウィキ - textlib @ ウィキ - 2010年01月16日 20:10:00
鳩山ですが資本主義を勉強しますhttp//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263211251/5151 鳥坂 ◆ItZu8OLJOg [sage] 2010/01/11(月) 212407 ID???英王子２人の肖像画、美術館で公開ttp//www.cnn.co.jp/showbiz/CNN201001070009.html＞英国立美術館の別館である英国立肖像美術館で５日、チャールズ皇太子の長男＞ウィリアム王子（２７）と次男ヘンリー王子（２５）の２人が初めて一緒に描かれた＞肖像画の展示が始まった。（中略）＞ウィリアム王子は英空軍で捜索救助活動担当パイロットの訓練を受けており、現在は＞空軍大尉。＞一方、アフガニスタンに極秘従軍した経験を持つヘンリー王子は、英陸軍でパイロット＞の訓練を受けている。陸軍航空隊ってことはヘリなんだろうな。＞ヘンリー王子パパのチャールズ皇太子もヘリパイロットだし、英王室王子の指定職なんやろか？59 舞鶴の質屋 ◆Wcnk3S8mG6 [sage] 2010/01/11(月) 212642 ID???51アン王女は戦車をかっ飛ばしていたような………▼ 68 鳥坂 ◆ItZu8OLJOg [sage] 2010/01/11(月) 212856 ID???59＞アン王女 確か、チーフテンを転がしてて自動車を踏んづけた事故歴をお持ちなはず。 他にも、重牽引車の免許も持っているんで、「王制廃止になっても、トラック姉ちゃんとして自力で食べていける」と豪語しているとか。▼ 92 七猫伍長 ◆4gYfuUCcAY [sage] 2010/01/11(月) 213256 ID???68Mr.ビーンで軽自動車がチーフテンに潰されるスケッチは、もしかしてそれが元ネタでしたか・・・・？73後は00も微妙に入ってきそうなｗ111 TFR ◆IBMOSAtBIg [sage] 2010/01/11(月) 213645 ID??? /＾l""~/＾iﾂｯ., ヽﾞ ヾ. 1 もさ。＿＿＿ ﾐ´ ∀ ｀ 彡＼ ＼ ｯ _ ミ ＼ ＼＿.,,._,,.,.（,,_,ﾉ,._,,.＿＿,,~) ￣￣￣ ￣59 10年くらい前にローバーがアン王女に車を献上したら、 1週間くらい後にサービススタッフを呼んで、ボロボロに履き潰した タイヤをハイグリップタイヤ（銘柄は知らないもさ）に履き替えさせたと聞くもさ＞アン王女 ▼ 115 名無し三等兵 [sage] 2010/01/11(月) 213749 ID???111近年のローバーは動くんですね（棒▼ 123 鳥坂 ◆ItZu8OLJOg [sage] 2010/01/11(月) 214011 ID???115 今は高齢なのでどうだから分かりませんが、10年ぐらい前までエリザベス女王はエンジンバラ城で足に使っていたレンジローバーを自分で整備していたそうで。▼ 125 名無し三等兵 [sage] 2010/01/11(月) 214052 ID???123貧乏なんだなあ▼ 132 鳥坂 ◆ItZu8OLJOg [sage] 2010/01/11(月) 214249 ID???125 大戦中、彼女は英軍婦人部隊の自動車整備隊にいたそうで。 故障するとウキウキしてレンチを持つとか。 だから、日本車は嫌いなんだとか。▼ 146 七猫伍長 ◆4gYfuUCcAY [sage] 2010/01/11(月) 214453 ID???132故障しない機械なんて機械じゃない！ですか？ｗ129・ぽっぽ、今更経済関連書籍を購入して「資本主義を勉強」・安定した生活をうち捨てようとする、自称独立派の処遇や如何に・アン王女武勇伝集▼ 147 名無し三等兵 [sage] 2010/01/11(月) 214459 ID???132 大戦中、彼女は英軍婦人部隊の自動車整備隊にいたそうで。確かこの時の軍籍の書類か認識票用だかの写真が公開されてて今のえらく印象が違ってて驚いた▼ 153 74 ◆/z6zeh6m8Q [sage] 2010/01/11(月) 214547 ID???68＞鳥坂さん何と言うリアルＭｒビーン・・・＜アン王女図演でカナダの大地でマウスを乗り回したメアリー王女を上回るガテン系・・・後、バンガードは戦時に作られたボイラーが10年目にして腐食を始めて14年目には破裂寸前でした。今のご時勢までにモスボールしたら、内臓は赤錆だらけで、戦中に作られた部分は激しくしわが寄った「浮ける廃墟」ですよ123若い頃はマチルダさんを転がしたそうですよ▼ 159 名無し三等兵 [sage] 2010/01/11(月) 214652 ID???125いや、紅茶の人達は「機械は壊れるもの」と思っているので、壊れないように扱うし、壊れたら自分で修理するという文化が根付いているとどっかの熊ﾀﾝが10年前ぐらいのジャガーの新車紹介記事に書いていたのれす。別に、英国車が壊れやすいのは仕様ってわけじゃないんだからねっ！▼ 163 名無し三等兵 [sage] 2010/01/11(月) 214729 ID???132イジる機会がないから嫌いなのかｗ＞日本車車が止まれば死ぬ、って国じゃないからこその趣味だなぁ▼ 176 名無し三等兵 [sage] 2010/01/11(月) 214929 ID???163一気筒氏んでも走れるV8が大好きです、な国の人ですね＜車が止まれば死ぬ▼ 177 名無し三等兵 [sage] 2010/01/11(月) 215003 ID???132まさかオイル交換も自分でやってたりしてw（しかも下抜きで）で、なかなか緩まないドレンボルトにメガネレンチを掛けて「KICK!」とな。▼ 178 名無し三等兵 [sage] 2010/01/11(月) 215008 ID???159車内に水を満たし、その水がなくなるまでどれくらい走れるか？ を実験したときはローバー3500は消防車で水を注いでいるのにいつまでも満杯にならなかったｗ▼ 187 まじかる☆キラブリッジ大佐 ◆X09A/ewzRI [sage] 2010/01/11(月) 215206 ID???163わざわざ整備する必要のある車に拘るとは、また不思議な御方で157＞病院船に野砲おいィ？橘丸事件ってレベルじゃねーぞ、と言いたくなりますなwww
XTZ125の流用情報-タイヤ・ブレーキ編 - TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@wiki - TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@wiki - 2010年01月20日 10:45:07
XTZ125の流用情報-タイヤ・ブレーキ編このページでは純正部品の部品番号が出てきます。そのパーツの価格や在庫状況を調べたい時は■ プレストパーツ検索情報に部品番号を入力してください。更に詳しく部品情報を知りたい時や気になる部品があるときはファイル置き場からpartscatalog/ へ行くかヤマハブラジルのパーツリスト倉庫もしくはヤマハメキシコのパーツリスト倉庫へ行き、適合する各年式のサービスマニュアルを開き、該当する部品を探してください。なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。ブレーキ、タイヤブレーキディスクフロントブレーキパッドリアブレーキシュータイヤサスペンション流用情報ブレーキキャリパー[部分編集]足回り系（サス、ブレーキ、スプロケ、etc）■ブレーキディスク・ディスクローター旧セロー用が流用可能。社外品も出ているようでブレーキングのウェブディスク、ヤフオクでは純正互換タイプで三千円前後程度の海外生産品がある様子。ブレーキングの商品はデイトナが扱っているのでデイトナのカタログを見ると出てくるはず。海外生産品の格安ブレーキローターは「【新品即決】 トリッカー セロー ブレーキ ディスクロータ」という名前出てて入ることが多い。ただし効きが若干弱かったり、錆びやすかったりする様子。納得した方だけ買ったほうがよいかと。【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/250250 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/12(日) 112342 IDGhGOOI4l226セロースレに同じ業者製と思われる社外ディスクのインプレがあったので転載してみる。 857 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/11(土) 140802 ID79xckQRj 34で社外品ブレーキディスク買ったものだけど、インプレを。 使い始めて数ヶ月だけど、これなんか妙に錆びる。ディスクなんて錆びるものではあるけど、 後輪の純正品に比べて磨耗しない部分に浮く錆びの量がずっと多い。 ブレーキの効き自体に問題はないけど、正直素材も熱処理もどんなもんかわからんから よっぽどカネがない学生ライダーでもない限りやめておいたほうがよさげ。 自分もそのうち純正と取り替えるわ･･･ 859 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/11(土) 234906 IDZ99eInFh ノーマルディスク→社外激安→ウェーブディスクと換えてきました 社外激安品でも特に錆は出なかったけどなぁ ノーマルと大差ないくらい 使用してるパッドとの相性もあるのかも 効きは-5％（オレ様目盛り）くらい 普通に使う分には大差ナス問題ナス ウェーブディスクは期待してたんだがそれほどでもナシ しっかり感？は出るけどもノーマル比+5％もいかないような？ 違うパッドにするともう少し印象かわるかな ブレーキディスク品番 4JG-2582T-10 デイスク，ブレーキ （レフト） 5,670円 セロー純正品番 車種 ディスク径 部品番号 備考 XTZ125 220mm 5RM-F582T-00 XTZ125純正 国内セロー225純正と同じ値段 旧型セロー 220mm 4JG-2582T-10 XTZのディスクと互換性あり XTZと同じ値段だった トリッカー 220mm 5XT-2582T-00 ブレーキングの対応表にある。 BRAKING 220mm YA39FID(デイトナ品番66939 ) ウェブディスクローター。販売はデイトナが行っているので各地で入手しやすい。 DT125R 230mm 見た目は似ているが径が直径で十ミリ違う。見分けにくい 新型セロー 245mm ハブはDT125R系だがディスクのみ大径化されている?DT125R系や新型セロー系のブレーキディスクは径が違うのでそのままでは装着が出来ないがハブはほぼ同じなので何らかの対策をすることで大径ブレーキディスク化の可能性も これらの車種、またはこれらから派生した車種はハブの部品番号が酷似しているので流用の可能性もあると考えられる。ただし径には注意すること。ブレーキング：WAVE ディスクローター フロントYA39FID の適合表に トリッカー（04） セロー225/S/W/WE TW225(02-) TW200(00-01）との表記ありブレーキローターゆがみの報告【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/224224 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/06(月) 003014 IDz47gX2D8ブレーキディスクを交換しても、すぐに歪んでくるのは何故？無転倒、無打撃なのにorz【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/226226 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/06(月) 005330 ID1mewInBi224ああ、それは俺もなったよ。もう一人現在制服系公務員になったブロガーさんも同じような症状になってた。自分の場合バイク屋いわくハブが歪んでいたからといわれたけれど、もしかしたら225のようにホイールベアリングが駄目だったのかもしれないね。そのときは知識が無かったからなぁ。ホイールベアリング交換は思っているよりもかんたんだからチャレンジしてもいいと思う。僕もその人もホイール交換で解消したよ。セローのやつが付くからね。アルミリム化できるし。歪んだローターは再利用せずにセローやトリッカーやTWの中古良品かヤフオクに出ている純正互換品を使えばよいかと。オススメ【新品即決】TW225 ブレーキディスクローター15号 - バイクパーツセンター - Yahoo!オークションhttp//page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t123816589自分も使っているけど現在のところ問題なし。すこしブレーキのタッチが悪くなるかなー。ぐらいかな。ロックする程度の効きは確保できる。あと何があるだろうか？【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/228228 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/06(月) 225434 IDz47gX2D8225-227車体を持ち上げて簡単に調べてみたところ、センターは気になるほどズレではなさそうです。ブレははっきりありましたがorz（フォークに長細い針状のものを固定して、針の先端をディスクに当ててホイールをまわしてみた程度）とりあえず、ベアリングを交換してみようと思うのですが、ホイールベアリングの隙間規格はCN（普通）で充分でしょうか？それとも、C3程度は必要でしょうか？某B氏のblogも拝見したのですが、開放型はC3とあったのですが、接触シール型の場合がはっきりわからなくて。もしよろしければ教えてください。【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/231231 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/07(火) 211111 IDqe7O/n/C229-230お疲れのところすみません。よろしくお願いします。 自分でも少し調べてみたけど、CNで充分だよ派と、圧入だからC3だよ派があるようで、どちらがいいのかよく解らない。安いCNで済むといいなあ。【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/233233 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/07(火) 215008 IDwoVYsGeL231バカ高いわけでもないから、C3使っておいた方が間違いないよ。微細なブレを吸収するのもベアリングの役割だと思ってる。抵抗になるのも嫌だし。【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/234 234 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/07(火) 215504 IDE20YfeNV233そうだね。C3の方がいいと思う。多くのサイトでC3を推していたからリアはそうした。ただ、自分はサイズ指定の無いシールつきベアリングの標準品をフロントには安かったから使ったけど。とはいえ一個シールドベアリングで二百円程度の価格差。シール無しの開放型ならもっと差はちぢむと思う。【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/235235 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/07(火) 223751 IDqe7O/n/C試しに、ベアリングタロウでCNとC3を見積もってみた。 CNの場合6202LLU×３個＋6302×１個＝ \323×3 ＋ \351×1 ＝ \1320C3の場合6202LLUC3/5K×３個＋6302LLUC3/5K×１個＝ \477×1 ＋ \581×1 ＝ \2012１個あたりの差は小さいけれど、ベアリングは個数があるから、まとまると大きい差になるなあ。今週の昼食は、きなこパンで耐えようｗ233お陰様で踏ん切りがつきました。アドバイスに従って、C3にします。ありがとうございました。234何度もありがとうございました。ベアリングは接触型シールにします。それにしてもセローのホイールは高値安定してるねorzフルサイズトリッカーの影響なのかな？【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/236 236 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/08(水) 105759 IDFzyya98Q漏れだけかと思っていたら、他にも居たんだ＜ローター歪み 2枚目のローターが歪んだ時、さすがにおかしいと思って測定したら、ハブそのものが駄目だった。歪んでいるわけではなく、回転軸に対してローター取り付け面が垂直になっていなかった。 多分、精度の悪い冶具で加工しているのが原因かと。【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/237237 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/09(木) 002829 ID+b1pj3e+236やっぱり自分以外にも結構な数が居たのか。ところで236さんと235さんにトラブルが起きたXTZの年式を聞きたいのだけど。ちなみに自分は05モデル。 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/239 239 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/09(木) 004500 IDfjnKRxbe235です。うちも05モデルのはず。はずというのは、書類やフレ番、装備は05モデルのそれだけど、なぜか外装だけが04モデルと同じという面白い車両なので。あ、外装交換とかはしてないよ。最初からこうだった。製造の端境期の代物だったのかもね。【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/240240 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/09(木) 005342 IDfjnKRxbe238あ、ベアリングは両面シールのC3で注文しちゃったよ。そんなわけで、とりあえず私のほうはもう大丈夫です。いろいろとありがとうございました。 でも、資料としてあると嬉しいですね。たぶん、次回交換の頃には忘れてると思うから。歳とともに物忘れが・・・orz[部分編集]■フロントブレーキパッド YAMAHA ランツァ97~99F TT250R/RAID93～99F YZ250 90～97F SUZUKI ジェベル250 92～95F DR250 90～94 F RMX250/S 89～95 Fと、社外パッドに書いてあったので上記の物も流用可能ではないかとのこと。 ちなみに情報提供者はProjectμ ECO SPORTSを装着したらしい。デイトナ赤パッド 品番 62116 が適合という報告や TT250のパッドが付いたという報告があった。ブレーキパッドの件ですが、付きました。 古いのと新しいものを重ねてみたのですが完璧に重なります。 まだ軽くﾃｽﾄしてみただけなので確実だというわけではないですが。 またベスラのブレーキパッド検索でXTZ125と言う検索語句で検索をかけたところ前後ともヒット。http//catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VD-340.html メーカー 商品名 部品番号 価格 メモ ヤマハ ブレ－キパツドキツト(XTZ125純正) 5RM-W0045-10 7,088 純正のくせして社外品より値段が高い ヤマハ ブレーキパツドキツト(97 TT250R純正) 4GY-W0045-00 5,439 TT250R(4GY)の純正ブレーキパッド。XTZのパッドと互換性があるか？ デイトナ 赤パッド 62116 3,990 効きがそこそこ良いことで有名なパッド。ただしローターへの攻撃性は高いという。レジン系でオールマイティ デイトナ ハイパーパッド 27440 2,990 普通のパッド。純正並らしい。入手性良し？ ベスラ レジンパッド SD-340 4,830 低速向きらしい ベスラ メタルパッド VD-340JL 5,775 高速向きらしい Project μ ECO SPORTS BP-138 2,940 装着報告有り。 YAMASHIDA TT250R フロント D-439 1,600 TT250R用の半値以下の格安パッド。効きは純正並との事。台湾製 YAMASHIDA TT250R フロント D-439RR 2,000 上記パッドの強化版。ノーマル版より効きが良くなっているらしいベスラhttp//www.vesrah.com/jpn/YAMASIDAhttp//www.yamasida.jp/Project μhttp//www.nproject-jp.com/myu-main.htmlメタルパット 8http//www.vesrah.co.jp/new_page_8.htmレジンパット 68http//www.vesrah.co.jp/new_page_68.htm下記URLもの車種が同型のブレーキパッドを採用しているそうで、XTZに使えるパッドが無くなることはまず心配しなくていいだろう。http//www.81982.info/brakepad/340.htmlメーカー 車名 型式etc 年式 Front/Rear 備考 ホンダ レブル CA125 95-97 F スズキ RM125 87-95 F TS125R 89-97 F TS200R 89-94 F DR250 90-94 F DR250E 93 F DR250S 82,90-92 F ジェベル 93-95 F DR250SH 91 F DR250SHE 91-92 F RM250 85-95 F RMX250 89-95 F RMX250S 92-95 F DR350 90-96 F DR350S 90-98 F DR350SE 94-97 F バーグマン AN400/S K7 07 F左 スカイウェィブ400 AN400/Z K7 07 F左 スカイウェィブ400 タイプＳ AN400S K7 07 F左 ヤマハ WR125 91-97 Ｆ XTZ125E (5Y1,3,6) 04-05 F XTZ125K (5Y2,4,7) 04-05 F YZ125 89-97 F DT200WR 91-94 F WR200 (ALU 4BF) 92-97 F WR200R 92 FR ランツァ 97-98 F TT-R230 Ranza 05-07 F TT250R 93-96 F レイド 94-97 F W 07 F TT-R250 99-06 F Acier WR250 91-98 F WR250Z Competition 91-93 FR 94-97 F YZ250 Competition 89-97 F YZ250WR Competition 89,90 F YZ360 89 F WR500Z 92-93 F カワサキ KX125 89-93 Ｆ KDX200 93-94 R KDX200SR 90-93 F KX200 89 F KDX250SR 92-93 F KDX250R 91-94 F KDX250E 91-92 F KX250 89-93 F KX500 89-93 F 互換品番 一覧 メーカー 互換品番 ＮＴＢ SZ340 ベスラ VD340 ＲＫ RK832【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/864864 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/25(月) 230114 IDqX4isQSy純正のリアシューの持ちは異常。走行4万近くでゲージで半分くらい。ブレーキングはリアをメインで使うし、峠もよく攻める。よく効くし、しかもフェードを経験したことがないという・・・車体軽いからかな。純正のフロントのブレーキパッドは限界域のコントロール難だったけど、シンタードにしたらコントロールがだいぶし易くなったよ。ローターも気持ち減りにくい。プロジェクトμの安い奴だけどこれはお勧め。[部分編集]■リアブレーキシュー純正ブレーキシューは高いので社外品を選んだ方が良い。リアブレーキシューはグランドアクシス100用が使えるという報告があった。グランドアクシス用ブレーキシューはベズラでの品番がVB-239。webikeの部品検索でXTZ用ブレーキとして引っかかる。VB-239には溝付き上位版のVB-239NSQの設定があるようだ。http//www.webike.net/sd/1434629/グランドアクシス用でブレーキパッドでは評価の高いデイトナのプロブレーキシューがある。また、マジェスティ125のブレーキシューと同型のようだ。デイトナでの品番は60150http//www.webike.net/sd/1396838/http//www.naps-jp.com/tekigou/daytona/brake/yamaha.htmキタコのノンフェードブレーキシュー ( SY-90N )品番770-0072010も結構利きいいよ。http//kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000305id_category=167http//www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=169493それに●VB101とVB126・VB223とVB239は共通でお使いいただけますが、スプリングの形状が異なりますのでそれぞれに合ったスプリングを車両メーカーより取り寄せの上ご使用下さいベスラ 【2万円以上送料無料】ブレーキシュー VB-239 (リア)｜バイクパーツ・バイク用品の通販サイトシードダイレクトhttp//www.e-seed.co.jp/products/detail_59344/とのことなのでVB223の対応車種のものも使える可能性が出てきた。 型番 商品名 メーカー 価格(円) メモ 5HH-F5330-00 ブレ－キシユ－コンプリ－ト プレスト 5,796 05XTZ125純正 5CP-X2533-00 ブレーキシューセット ヤマハ 2,121 07グランドアクシス純正 VB-239 ベスラ 1,739 純正仕様。VB223とVB239は共通。VB223を利用する場合はスプリングの形状が異なるのでそれぞれに合ったスプリングを車両メーカーより取り寄せが必要 VB-239NSQ ベスラ 2,282 VB-239の溝付き上位版 60150 プロブレーキシュー デイトナ 2,678 SY-90N ノンフェードブレーキシュー キタコ 1,733 溝付き BS3KG NAOブレーキシュー NTB 1,380 溝なし、最安。ただしメーカー希望小売価格ではないデイトナ60150の適合表 適合車種 年式 タイプ 品番 備考 DT200R(2LR) R 60150 TW200/E(4CS3～6) ～99 F 60150 シグナスGT(150)(4DH1XC150LC) R 60150 DT125R(34X) R 60150 SR125(4DD1～2) F 60150 TZR125(2RM) R 60150 シグナス(125)(4KP1XC125T) F 60150 BWS100(4VP) R 60150 グランドアクシス100 98～04 R 60150 ニュースメイト(90)(T904NM1～3/6/9) FR 60150 メイト(90)(T90D4NM4/5/7/8) FR 60150 BWS(50)(5DA1) 98 R 60150 88-97?までのBWS50とはブレーキシューの型番が違う ニュースメイト(50)(V50N4AV1) FR 60150 GEAR(BA50) 94～96 F 60150 GEAR(BA504KN9/A/B/C) FR 60150 ちなみにSY-90Nのブレーキシュー適合表にはドラッグスター250,SRV250,XV250 ビラーゴの表記もあった。YAMAHA SRV250 RENAISSA [ルネッサ] (4DN1～6)YAMAHA DRAGSTAR250 [ドラッグスター] (5KR1～7／B)YAMAHA VIRAGO250 [ビラーゴ] (3DM5～9／A～F)YB-1 FOUR 5JE全車種 前ドラム SY-90N 後ドラム SY-90N またこれらの部品は以下の部品番号のものと同じらしい3FA-W2536-00 3KG-W2536-00 3LS-W2536-00 4AV-W2534-00 4AV-W2536-00 4GL-W2534-00/2 4GL-W2536-00 3KX-W2534-00 3KX-W2536-00 3UH-X2533-00 3LS-W2536-10 4KN-W2535-00 3LS-W2534-00 3KG-W2534-00 4WX-X2533-00 3KG-W2536-10 5CP-X2533-00NTB-ブレーキシュ－ | 純正品番対応表http//www.marunakayoko.net/product_1/18.htmlただし取り付けが可能である、またはその可能性が極めて高いだけで仕様速度域、車重、車種によって部品やシューの材質が異なることがある。注意されたし。【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/863863 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/25(月) 224416 ID1uVET0VY861ああ、よかった・・・あれ、基地外のように高いよね・・・社外三本買えるもの・・・・良ければベスラの奴の画像up,plz。wikiにも掲載したいしキタコとデイトナは試したからベスラも見てみたいので。ちなみに使ったやつのインプレをすると純正シューと同じような形状だったのがキタコ。溝付きで安くて、溝付きの効果かダストが溜まっても一定の効きを保ってくれたんだが、付属のスプリングのかかりがわるく、二本のうち一本外れた。ドラム内部で暴れはしなかったものの、キズは付いたね。デイトナはブレーキダストが出やすい傾向があるかも。一発の効きは良いけど長続きしない感じかな。スプリングとかは今のところ外れては居ないようだ。純正は効き、ダストともに平均的。でも減りの遅さは異常。使おうと思えば四万キロ無交換でいけるかも。【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/864864 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/25(月) 230114 IDqX4isQSy純正のリアシューの持ちは異常。走行4万近くでゲージで半分くらい。ブレーキングはリアをメインで使うし、峠もよく攻める。よく効くし、しかもフェードを経験したことがないという・・・車体軽いからかな。純正のフロントのブレーキパッドは限界域のコントロール難だったけど、シンタードにしたらコントロールがだいぶし易くなったよ。ローターも気持ち減りにくい。プロジェクトμの安い奴だけどこれはお勧め。リアドラムの効きについて 359 名前：７７４ＲＲ ：2008/11/25(火) 230426 IDVxLnF1D5 ドラムでも十分効きます。 個人的にはディスクより強弱が付けやすくて好き。 360 名前：７７４ＲＲ ：2008/11/25(火) 230850 IDw2FIdUI9 舗装路でロックできるよ。 ノーマルブレーキの悪さに定評のあるKDX乗ってるから めっちゃ優秀に思える 361 名前：７７４ＲＲ ：2008/11/25(火) 233819 IDEbEBcLAz 効き良し。 後ろはあれだけ効けば十分 軽量な車体だからこれ以上効くと危険かも。 タッチに不満があれば社外品シューもあるよ。 ただしリアブレーキ踏みっぱなしとか、 雨の中でのブレーキングとかそういったことには弱い。 それでもロックさせることは可能。 362 名前：７７４ＲＲ ：2008/11/25(火) 234726 IDEbEBcLAz TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編 http//www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#x ちなみに同じブレーキシューは ドラッグスターの車両重量160kgを受け止め DT200Rにも使われている ■タイヤ[部分編集]純正タイヤのMT60は国内販売されていない。同じような名前のMT60コルサはモタード用でXTZには装着不可。純正のリムサイズは前 MT1.60×21 後 MT1.85×18。純正のタイヤサイズは前輪 80/90-21MC 48T 後輪 110/80-18MC 58T あまりこのサイズが設定されているタイヤが無くそのままだと選択肢に乏しいが、フロント2.75-21、リアは4.10-18サイズのD604とTW301/TW302が純正とほぼ同サイズで干渉なく履けたとの報告あり。このサイズはセローと同じ。リアタイヤは120サイズも問題なくは履けたとの報告有り。純正からするとサイズアップになる。tabs_blog新調しましたhttp//tab.livedoor.biz/archives/51436398.htmlD605 120/80-18に交換された方の記事。 xtz125「ねこちやづけ」リアタイヤを交換してみた。（ダンロップD604）http//www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0357.htmlD604 4.10-18に交換された方の記事。文左衛門の八割ヒマダネ トライアルタイヤとXTZ125[TR011ツーリストの評価。]http//hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-447.html文左衛門の八割ヒマダネ トライアルタイヤ装着！http//hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-445.htmlまた山が高めであるミシュランの公道走行可能なモトクロスタイヤAC10が干渉無く履けたとの報告がスレであった。スイングアームとホイールとのクリアランスはある程度取ってあるようだTR011ツーリストはチェーン延長し、リアタイヤを後ろに下げることで履ける。このタイヤまでなるとクリアランスは絶対的に足りない。フロントは干渉無し。リアはチェーン延長調整位置「6」以上でなければ履けない。そのかわりオフグリップ最高ツーリストのサイズはリア4.00-18 64P TL (チューブレスだがチューブを入れることで)フロント2.75-21 45P WT 2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの種類http//www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.htmlXTZ125 カスタムパーツ 通販-タイヤhttp//www.webike.net/sa/5706/4100/いままで装着報告のあったタイヤMT21 前後とも純正と同サイズありT63 前後とも純正と同サイズありD605 F 2.75-21(純正とほぼ同サイズ) R 120/80-18(サイズアップ),4.10-18(純正とほぼ同サイズ)TW301/302 F 2.75-21(純正とほぼ同サイズ) R 4.10-18(純正とほぼ同サイズ)TR-011 ツーリスト F 2.75-21 R 4.00-18 (装着には要工夫)D604 F 2.75-21(純正とほぼ同サイズ) R 4.10-18(純正とほぼ同サイズ)GP21/22 F2.75-21 R4.10 18 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/303303 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/11/13(木) 153026 IDp7HqAL5Oここでの情報を参考にしてＩＲＣのツーリスト履かせたいまオフ走ってるがこれは楽しいね欠点は『このタイヤならこのラインでもこの速度で行けるだろ』って調子乗って転けることかなｗ後は満足してる人柱してくれた方々ありがとう【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】http//namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/304304 名前：３０３＠PC[] 投稿日：2008/11/13(木) 174948 ID9IBCTFGvついでに撮影した画像をhttp//img.wazamono.jp/offroad/src/1226565962143.jpghttp//img.wazamono.jp/offroad/src/1226566032931.jpgその画像1その画像2[部分編集]■サスペンション流用情報リアサスプリロード調整【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】http//hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/773773 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/12(火) 092138 IDwwCH3RNu車載工具だけじゃリアショックのテンション(プリロード？)って変えれないものなのか？【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】http//hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/775775 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/12(火) 205840 IDd+SVqDSE773車積のフックレンチにメガネレンチを引っ掛けて思いっきり回したら変えれたよ。でも多少危険なんでちゃんとしたフックレンチを用意して、リアショック周りの部品も外してからした方がいいと思う。フロントフォークオイル情報フロントフォークオイルの油量は366 ± 2,5 cc油面は120mm。参考XTZ125 「ねこちやづけ」 整備記録⑧ フロントフォークオイル交換 http//www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0608.html フロントフォークオイルシール情報とあるブログでフロントフォークのオイルシールがSR500 SR400 RZ250Rと同じであることがわかった。arieteの品番「ARI.003T」が適合。オイルシールやられた - なんだり かんだりhttp//blog.goo.ne.jp/myt_y/e/f39cf028e0ca865322da9001a98ab10dXTZ125純正品番は2TW-F3145-A0。左右同一品番。2TWとはDT180のことだから、はじめはその部品であった可能性が高い。対応車種 YAMAHA SR500 SR400 RZ250 R 商品説明 内径mm×外径mm×高さ(内側/外側)Φ35× 48mm× 11mm2個セット ※ダストシールは付属しません。純正部品を使用してください。HONDA純正品番 91255-323-013 91255-300-023 91255-300-033 YAMAHA純正品番 29L-23145-00 1UA-23145-00 10V-23145- 00 SUZUKI純正品番 51153-45030 51153-44031 51153-33030 KAWASAKI純正品番※純正品番は、メーカー側で確認のとれた物のみ掲載しております。 1UA=RD350LC 86? 輸出仕様 29L=RZ250R10V=DT125(空冷？水冷？どちらか不明)フォークシール アリートariete SR500 通販http//www.webike.net/sd/1110016/100010801081/ 部品番号 部品名 価格 備考 2TW-F3145-A0 オイルシ－ル 872 XTZ125純正のオイルシール。元はDT180の部品だったらしい。SR400/500,RZ250R用オイルシールと互換性あり ARI.003T(国内では「ARI003T」) アリートariete フォークシール 1,575 元はSR400/500,RZ250R用のもの。XTZに流用可能。二個入り？参考RZR情報局－サスペンション系http//www.geocities.jp/kenpon123/sub15-6.htmアリートのシールは純正よりいい材質のゴムを使っているらしいココから先は流用できるかどうかわからないので参考までにフロントフォークフロントフォーク直径は35ミリ。セロー250,XT250X,トリッカーと同じ径。もちろんXTZよりセローのほうがストロークが長い。ステム下側ベアリングの部品番号はXTZ125とセロー250のものが同じリアサスリアサスはリンク等を介さないきわめてシンプルなモノサス一本タイプ。取り付け部上下とも♂形状。ヤマハでモノサス一本直付けタイプというとDT50とRZ50,TW200/225がある。DT50 リアサスのSTD品は自由長345mm 同一フレームを使うRZ50は325mmDT125Rは長すぎて流用不可DT50には社外サスあり。付くかどうかはわからない。DT50社外サスはビチューボから出ている。http//www.bolt.co.jp/
メガネレンチ まとめ 「メガネレンチ」( めがねれんち ) rss 「メガネレンチ」の説明 「メガネレンチ」の関連ウィキまとめ 2009-11-16 赤箱 - 赤箱 - H.U.A.C. Wiki 2009-11-16 21:40 : http://www21.atwiki.jp/huac/pages/134.html : [[チェック]] 赤箱（あかばこ）部工具の中でも最も基本となる工具箱。箱管理番号が２であることから、2番、ナンバーツーツールボックスと呼ばれることも。9.5のソケット、セミディープソケットスピンナーハンドル、ラチェットエクステンションバー2本12-14と17-19のロングメガネレンチが収められている。すべてKTC製である。これさえあればボルトナットの脱着はおこなえる...
